印度斯坦航空公司宣布HTSE-1200涡轴发动机开发取得重大进展，标志印度直升机领域的崭新篇章
根据defensenews网站2025年7月30日的报道，印度斯坦航空公司（HAL）近日宣布，HTSE-1200涡轴发动机的开发已经取得了显著进展。目前，该发动机的两种原型机——喷气模式（Jet Mode）和动力模式（Power Mode）——已经顺利制造出来，并正在进行广泛的测试。HAL公司正在专注于完成发动机的全功率耐久性测试，以及与不同直升机平台的集成试验，预计这一过程将为发动机的生产和最终部署铺平道路。
HTSE-1200涡轴发动机是印度斯坦航空公司与国防冶金研究实验室（DMRL）合作研发的全印度国产发动机，主要为3至6.5吨级的直升机提供动力，适用于LUH轻型通用直升机、LCH轻型武装直升机，以及即将推出的IMRH印度多用途直升机。2016年，HAL公司凭借有限的内部资金启动了HTSE-1200的研发工作。2018年，发动机技术验证机成功完成，且同年2月12日顺利进行了首次试运行。2020年，技术演示机实现了100%的转速运行，成功完成了核心机海平面试验。到了2021年，HAL与DMRL合作开发的单晶叶片样品已经完成，并成功制造了动力模式发动机的模块化组件。2023年，喷气模式原型发动机在列城的高海拔寒冷天气试验中表现出色，成功通过了列城、南普卢和卡尔东拉的高海拔炎热天气试验。动力模式发动机也达到了80%的转速。此次发布的更新则展示了项目的最新进展。
展开剩余70%HTSE-1200涡轴发动机的尺寸为1.3米长、0.55米宽、0.7米高，质量流量为4.25千克/秒，压力比为11.2，涡轮入口温度可达1493K。其轴功率输出达到1200千瓦，燃油消耗率（SFC）为0.293千克/千瓦时，设计海拔高度为7000米，目前原型机的工作海拔高度最高已达到6100米。轴转速为6000转/分钟，能够在-50°C至55°C的极端温度范围内稳定工作。该发动机的模块化设计使得关键部件可以方便地更换，极大提高了维护便捷性和使用寿命。同时，HTSE-1200配备了全权限数字发动机控制系统（FADEC），可以实时监控发动机的运行状态，为飞行员和地勤人员提供关键数据，以便及时调整直升机性能或预防潜在问题。
HAL公司宣称，HTSE-1200的模块化设计为其在不同级别的直升机配置提供了灵活性，能够广泛应用于运输、侦察、通用和作战等多种任务中。根据HAL的说明，HTSE-1200的技术演示机已经顺利完成了海平面试验，发动机核心机在试验中成功运行至100%的转速。喷气模式原型发动机也完成了多个关键部件的测试，包括径向整流器、扩压器和后轴承支撑等，部分关键部件采用了先进的增材制造技术进行3D打印，并在实际操作条件下进行了充分的验证。这一成就标志着印度在使用本土材料和自主制造航空发动机部件方面的一个重要里程碑。
动力模式原型发动机已经实现了600千瓦的输出功率，朝着最终1200千瓦的目标迈出了重要一步，验证了其在不同负载和温度条件下的耐久性、安全性和性能。为了进一步推进该发动机的应用，HAL公司计划将一台HTSE-1200发动机集成到较旧的ALH-Dhruv轻型直升机原型机中进行实地测试，进一步验证其在实际飞行中的表现。
HTSE-1200项目不仅促进了多项高科技部件的开发，还推动了印度在航空领域的技术进步。例如，HAL的铸造与锻造部门开发了适用于该发动机的齿轮箱壳体，印度本土设计的高压比压气机、发散冷却燃烧室以及单晶涡轮叶片等关键部件，均体现了印度制造的实力。此外，海得拉巴的ARCI提供了先进的电子束物理气相沉积（EB-PVD）技术，用于热障涂层，确保发动机在高温环境下的稳定运行。HAL还应用激光冲击强化技术提升了发动机结构部件的耐久性。
2023年12月29日，HAL在航空发动机研发中心（AERDC）新建了一个占地超过10,000平方米的设计和测试工厂，配备了专用机床、先进的计算工具和内部制造设施。该工厂还建有多个试验台，专门用于HTSE-1200的测试和即将投入使用的IMRH合资发动机的验证。
HAL表示，HTSE-1200发动机的成功开发将对印度的直升机项目产生革命性的影响。随着发动机的完全认证，它将成为印度军民用直升机的核心动力之一，减少对外国发动机的依赖，并有望通过出口促进印度成为全球防务供应商的重要一员。然而，这一设想的实现仍面临诸多挑战，HAL是否能够在国际市场上取得成功，还有待时间的检验。
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